Данные Descartes показывают устойчивый рост импорта контейнеров в США в 2024 году, достигнув в июле третьего по величине месячного объема импорта за всю историю наблюдений, лишь немного ниже, чем в мае 2022 года (2622 000 TEU) и марте 2022 года (2558 000 TEU). Импорт контейнеров в США в июле 2024 года вырос на 11,2% по сравнению с июнем, что соответствует росту пикового сезона в годы, не связанные с эпидемией. 

Августовские показатели логистики, отслеживаемые Descartes, показывают, что импорт США из Китая достиг рекордного уровня в 1023 000 TEU в июле, что на 19 188 TEU больше, чем рекорд, установленный в августе 2022 года. Несмотря на то, что в июле пропускная способность достигла уровней, которые ранее оказывали давление на порты и внутреннюю логистику, последствия задержек в портах были незначительными. Несмотря на сильный импорт контейнеров из США, риск сбоев в глобальных цепочках поставок остается высоким из - за ближневосточного конфликта и новостей о тупике в переговорах по трудовым вопросам в портах Восточного и Американского заливов.

Импорт контейнеров в США в июле достиг 26 - месячного максимума. По данным Descartes, в июле 2024 года объем импортных контейнеров во всех портах США составил 2556 000 TEU, что является 26 - месячным максимумом с мая 2022 года, впервые за 22 месяца, когда пропускная способность превысила 2,4 млн. TEU, что на 16,8% больше, чем в июле 2024 года, на 11,2% больше, чем в июне 2024 года, и на 16,3% больше, чем до вспышки в июле 2019 года. Рост импорта за первые семь месяцев 2024 года на 15,6% выше, чем за аналогичный период 2019 года.

Грузооборот в июле 2024 года увеличился по сравнению с июнем 2024 года, что соответствует увеличению морского сезона в годы, не связанные с эпидемией. Импорт в июле 2024 года также является самым высоким за последние шесть лет в июле, превысив 25 274 TEU в июле 2022 года.

Для портов США, входящих в первую десятку, общий объем импорта контейнеров в США в июле 2024 года увеличился на 237 000 TEU или + 12,0% по сравнению с июнем. Порт Лос - Анджелеса (LA) вырос на 69 476 TEU, а порт Нью - Йорка / Нью - Джерси - на 58 258 TEU. Порты Хьюстона (снижение на 174 TEU) и Окленда (снижение на 652 TEU) являются единственными портами, в которых наблюдается круговое снижение, хотя эти сокращения незначительны.

В июле 2024 года импорт США из Китая достиг рекордного уровня в 1023 000 TEU, увеличившись на 1,9% или 19188 TEU по сравнению с пиковым значением в 1004 000 TEU, зафиксированным в августе 2022 года, и значительно увеличившись на 14,7% по сравнению с июнем. В июле на Китай приходилось 40% совокупного импорта контейнеров в США, что на 1,2% больше, чем в июне, но все еще на 1,5% ниже максимума февраля 2022 года в 41,5%.

Из 10 ведущих импортеров импорт контейнеров в США в июле 2024 года увеличился на 11,7% или + 19,9 тыс. TEU по сравнению с предыдущим месяцем, при этом наибольшее снижение произошло в Индии - на 8945 TEU.

Доля портового рынка США и Запада несколько увеличилась в июле 2024 года, поскольку доля портов США и США в Восточном заливе оставалась стабильной, доля портов США и Запада увеличилась по сравнению с июнем. В июле 2024 года пять крупнейших портов США и Запада выросли до 45,5% (+ 0,9%) от общего объема импортных контейнеров, а пять крупнейших портов США и залива упали до 41,43 (- 0,1%). По сравнению с более мелкими портами доля 10 крупнейших портов в июле 2024 года несколько сохранилась на уровне 86,8% (+ 0,7%).

Для 10 крупнейших портов США задержки в июле были неоднозначными, хотя импорт в июле достиг прежнего уровня давления на порты и внутреннюю логистику, общая задержка в июле была меньше, чем в июне. В июле 2024 года задержки в западных и восточных портах США были неоднозначными. Наибольшее улучшение наблюдалось в восточноамериканском порту Чарльстон, где задержки сократились на 2,9 дня, в то время как в западноамериканском порту Такома наблюдалось наибольшее увеличение задержек на один день по сравнению с июнем.

Администрация Панамского канала (ACP) объявила о том, что с наступлением сезона дождей и увеличением количества осадков в основном была восстановлена вся ежедневная пропускная способность. Начиная с сентября количество ежедневных транзитов увеличится до 36.

Поскольку кризис в Красном море продолжает вынуждать суда идти в обход, плохая погода на южной оконечности Южной Африки в июле еще больше нарушила курс. Если ситуация на Ближнем Востоке будет еще более нестабильной, проблема судоходства может усугубиться.

Пропускная способность портов вдоль побережья залива США в июле составила 212 000 TEU, что снижалось второй месяц подряд. Снижение на 2,3% по сравнению с июнем. Время транзита в прибрежных портах США останется стабильным в июле 2024 года.