Недостаточная стыковка трансграничных каналов передачи данных, низкий уровень интеллекта в конце концов и несовершенное строительство инфраструктуры данных стали тремя проблемами в развитии интеллектуальной логистики.

В будущем, с одной стороны, необходимо укреплять международное сотрудничество, создавать единую сеть передачи данных и повышать уровень конечного интеллекта с помощью интеллектуальных алгоритмов упаковки. С другой стороны, мы должны создать передовую систему согласования транспортных средств и товаров, улучшить инфраструктуру торгового оборота

Прошлый год был знаменательным годом для развития интеллектуальной логистики в Китае. Поскольку развертывание исполнительного заседания Государственного совета продвигало эффективную логистику « Интернет + », интеллектуальная логистика, отмеченная современными информационными технологиями, стала авангардом структурных реформ на стороне предложения в логистической отрасли. 27 марта Сеть новичков совместно с Научно - исследовательским институтом Министерства транспорта и Научно - исследовательским институтом Али выпустила « Доклад о развитии больших данных в области интеллектуальной логистики», а также создала первый в Китае « Индекс развития больших данных в области интеллектуальной логистики», что позволило отрасли иметь количественную систему оценки уровня данных и интеллекта.

Согласно « Отчету » и индексу, индекс полноты данных о внутренней логистике за весь 2016 год составил 84,8, что означает, что уровень статической передачи данных о логистике достиг высокого уровня, в декабре 2016 года уровень отраслевой передачи данных увеличился на 27%, уровень передачи данных о внутренней логистике быстро улучшился за последние два года, но интеллектуальная логистика Китая в настоящее время имеет недостаточную стыковку трансграничных каналов передачи данных, уровень интеллекта в конце должен быть усилен, Недостаточное развитие инфраструктуры данных.

Как заполнить эти три короткие доски? Ван Вэньбинь (Wang Wenbin), технический директор сети новичков, считает, что короткая доска может не только « разбить», но и стать возможностью для логистической отрасли. « Прежде всего, в дополнение к физическим линиям передачи данных, линии передачи данных также должны иметь коммуникационные протоколы для контроля передачи этих данных, следующий шаг должен в полной мере использовать инициативу органов регулирования логистики Китая, укреплять сотрудничество с соответствующими организациями, такими как Международная организация электросвязи, чтобы открыть линию передачи данных и создать единую сеть передачи данных; для решения проблемы конечного интеллекта можно содействовать коммерциализации данных, посредством разработки продуктов данных, больших данных для конкретных операций, таких как Интеллектуальная технология алгоритмов упаковки, рациональная организация типа ящика и обеспечение разумного размещения, разработка складских роботов (22.650, 0,09, 0,40%) и ввод в сортировочные операции, разработка и продвижение интеллектуальных полностью автоматических складов для решения проблемы отходов ресурсов и загрязнения окружающей среды, вызванных логистикой. Что касается строительства инфраструктуры данных, то в некоторых уездах и городах по всей стране могут быть проведены пилотные проекты в таких областях, как удобные почтовые отправления, обращение товаров в уездах, интеллектуальная маршрутизация и технология оборудования, путем создания передовой системы согласования транспортных средств и грузов, создания инфраструктуры для торговых потоков в уездах, использования системы данных для организации пропускной способности курьерских и логистических компаний по всей стране и создания более плотной и глубокой распределительной сети. " Ван Вэньбинь проанализировал.

Отчет показывает волнообразную тенденцию к увеличению полноты данных о деталях трансграничной логистики в 2016 году, но индекс составляет всего 13,5, поскольку трансграничное сотрудничество включает в себя многопартийное синергическое сотрудничество, а доступ к данным затруднен. Кроме того, логистическое облако стало одним из приоритетов развития интеллектуальной логистики в последние годы, может не только значительно снизить затраты на информационное строительство предприятий, но и решить проблему низкой степени обработки данных, но, согласно статистике выборки предприятий, в декабре 2016 года уровень проникновения облака потока товаров в индустрии экспресс - доставки Китая составил 25,4, а инфраструктура данных находится в зачаточном состоянии.

Индекс показывает, что конечный синергизм в декабре 2016 года составил 9,4, а повторное строительство терминальных точек экспресс - доставки объективно привело к растрате ресурсов, неэффективности, чрезмерной конкуренции и пробкам на дорогах. В январе 2016 года уровень проникновения электронных поверхностей составил 63, в декабре вырос до 82, достиг высокого уровня проникновения, после использования курьерскими предприятиями, скорость ошибки в транзитном звене снизилась в среднем на 40%, что означает ежегодную экономию на расходе бумаги около 1,2 млрд. юаней, что повышает уровень зеленой экологии логистики. « Инновационный способ электронного унитарного типа, запущенный в 2016 году, доказал свою эффективность и может быть дополнительно продвинут в этом году», - сказал Ван Деронг, вице - президент Китайской ассоциации транспорта и транспорта. В будущем уровень развития интеллектуальной логистики в Китае будет определяться четырьмя аспектами: во - первых, скоординированными инновациями и возможностями обмена ресурсами, во - вторых, коммерциализацией всех данных и всеми бизнес - данными, в - третьих, искусственным интеллектом и Интернетом всего, в - четвертых, энергосбережением, сокращением выбросов и зеленым развитием.